箱根駅伝2026帝京大学優勝予想と最新戦力分析！往路・復路の区間エントリーと当日変更も

密かに“台風の目”として注目を集めている存在です！

第102回目の東京箱根間往復大学駅伝競走のうち、躍進が期待されているのが帝京大学です（箱根駅伝2026帝京大学）。

前回大会は総合10位でシード権を獲得し、今季も出雲駅伝8位・全日本大学駅伝6位と、上位常連の「5強」に迫る位置で結果を残してきました。

帝京大は、区間エントリーの段階から補欠に有力選手をそろえ、当日変更で“最後の仕上げ”を行える構えです。

今回は、箱根駅伝2026帝京大学について、

優勝予想
最新戦力分析
往路・復路の区間エントリー
当日変更

などの情報をまとめていきます。

Contents

1 箱根駅伝2026帝京大学優勝予想と最新戦力分析！往路・復路の区間エントリーと当日変更も
2 まとめ

箱根駅伝2026帝京大学優勝予想と最新戦力分析！往路・復路の区間エントリーと当日変更も

箱根駅伝2026帝京大学の優勝予想は？

最初に結論から言うと、帝京大の現実的な目標ラインは「シード死守（10位以内）＋上位（5位前後）への挑戦」。

ただし、今季の戦力と区間配置を見る限り、展開がハマれば「5強崩し」＝表彰台争いに割って入るシナリオもゼロではありません。

実際、区間エントリー発表後の解説でも、帝京大は“総合力が高く、優勝候補に割って入るレースを目論む”という評価が出ています。

鍵になるのは、やはり2区（エース区間）と5区（山登り）です。

帝京大は全日本2区区間賞の楠岡由浩選手を箱根2区に登録し、エース対決で流れを作る狙いが明確。

さらに、近年やや苦戦傾向と言われがちな5区には、全日本で最長8区を任された浅川侑大選手を配置しており、「山で耐える／山で勝負する」意思が読み取れます。

一方で、箱根は当日変更の巧拙が勝敗を左右します。

往路・復路それぞれスタート1時間10分前まで変更が可能で、合計6人まで（1日最大4人）というルールの中で、どこに補欠の主力を刺すかが最大の見どころ。

帝京大は補欠にも主将・柴戸遼太選手や、ハーフで1時間0分台を持つ島田晃希選手、前回6区上位の廣田陸選手など、入れ替え候補が強力です。

つまり帝京大の“優勝予想”は、単なる夢物語ではなく、区間配置＋当日変更で完成度を上げて上位に食い込むという現実路線の延長線上にあります。

序盤〜山で大崩れせず、復路で勝負できる展開になれば、上位争いの真ん中に帝京大がいる可能性は十分あるでしょう。

箱根駅伝2026帝京大学の最新戦力分析は？

帝京大の強みは、ひと言で言えば「総合力と層の厚さ」です。

突出した一枚看板だけで勝つチームというより、各区間に“ハマる選手”を置き、10人全員が大崩れしない形を作れるのが今年の特徴。

その象徴がエース区間2区に入った楠岡由浩選手（3年）、全日本2区区間賞に加え、11月には10000mで帝京大として初の27分台（27分52秒09）を記録したと報じられています。

2区で戦える確かな材料があるのは大きいです。

山（5区）には浅川侑大選手（3年）。

全日本で最長の8区を任されており、距離耐性と粘りが期待されるタイプです。

「山＝スペシャリストが絶対」だけでなく、近年は“平地力の高い選手が淡々とまとめる山”も増えているので、浅川の起用は堅実な選択に見えます。

さらに復路の要として注目したいのが9区・尾崎仁哉選手（4年）。

“復路のエース区間である9区”に主力を置いたとされ、復路後半で順位を守る／詰める役割が明確です。

そして10区には鎗田大輝選手（4年）。

10区は“最後にまとめ切る力”が問われるため、上級生の配置はチームの意図としても分かりやすいところです。

もう一つのポイントが補欠の豪華さ。

主将の柴戸遼太（4年）、ハーフ1:00:56の島田晃希選手（4年）、上尾ハーフ1:01:21の原悠太選手（3年）、前回6区4位の廣田陸選手（3年）らが控え、当日変更で重要区間に投入され得るとみられます。

ここが帝京大の“上位食い込みの現実味”を支える最大の材料で、コンディションの良い選手を最終的に並べられれば、チーム全体の底上げが一気に進みます。

箱根駅伝2026帝京大学の往路・復路の区間エントリーは？

ここでは12月29日発表時点の帝京大・区間エントリー（正選手10名＋補欠6名）を整理します。

【往路】

1区：小林咲冴（2年）
2区：楠岡由浩（3年）
3区：浅野智仁（3年）
4区：谷口颯太（3年）
5区：浅川侑大（3年）

往路は「2区で勝負」「5区で耐える（もしくは伸ばす）」という意図が分かりやすい並びです。

特に2区楠岡選手は、全日本の実績を“箱根の本番”に直結させる配置。

また1区は流れを作る難区間ですが、小林選手は前回10区経験者として“レース慣れ”が期待されます。

【復路】

6区：大西柊太朗（3年）
7区：佐藤誠悟（2年）
8区：松井一（2年）
9区：尾崎仁哉（4年）
10区：鎗田大輝（4年）

復路は、後半に向けて上級生の比重が高くなる構成で、9区・10区に4年生を置いている点が特徴。

復路は差が詰まりやすく、集中力が切れた瞬間に一気に崩れることもあるため、経験値の高い選手で締めるのは“勝ち筋”の一つです。

【補欠】

柴戸遼太（4年・主将）
島田晃希（4年）
藤本雄大（4年）
原悠太（3年）
廣田陸（3年）
斎藤翔真（2年）

補欠の顔ぶれを見ると、当日変更で“どこを強化しても戦える”だけの選択肢が揃っており、帝京大の総合力を象徴しています。

箱根駅伝2026帝京大学の当日変更は？

箱根駅伝は、区間エントリー＝確定ではありません。

往路（1月2日）・復路（1月3日）それぞれ、スタート1時間10分前まで当日変更が可能で、正選手と補欠を入れ替えられます。

変更は合計6人まで、1日最大4人までというルールです。

この制度があるからこそ、各大学は「当日コンディション最優先」で最終オーダーを組めます。

帝京大の場合、当日変更の焦点は大きく3つです。

まず、2区（楠岡選手）を固定し、前後区間を最適化するか、です。

2区はチーム最大の勝負区間として楠岡を置いた形。

ここを軸にするなら、1区・3区の並びを“当日の脚”で最適化して、エースが走りやすい展開を作れるかが重要になります。

次に、5区（浅川選手）に入れ替えカードを切るか、です。

5区は山登りで、適性と体調の影響が大きい区間。

浅川選手を据えたうえで、当日の気象条件や本人の状態によっては、補欠の主力（柴戸・島田・原・廣田の各選手）をどこに刺すかがポイントになります。

「山で耐える」戦略なら、平地の取りこぼしを減らす配置が必要です。

最後に、6区（山下り）〜8区（平地）の流れを作り直すか、です。

復路序盤はレースのリズムがガラッと変わります。

とくに6区は特殊区間で、前回6区上位（4位）経験の廣田が補欠にいる点は大きな材料です。

6区を含む復路序盤で“流れを掴む”ために、ここへ当日変更を使う可能性は十分あります。

当日変更は「弱点補強」ではなく、「勝負に出るための最終調整」。

帝京大は補欠が強力な分、変更カードを切った瞬間にチームの完成度が一段上がる可能性がある―ここが2026帝京大の面白さです。

まとめ

今回は、箱根駅伝2026帝京大学について、優勝予想、最新戦力分析、往路・復路の区間エントリー、当日変更などについてまとめてみました。

箱根駅伝2026の帝京大学は、前回10位のシード校として迎えるだけでなく、出雲8位・全日本6位と結果を積み上げ、いよいよ「5強崩し」を現実目標として狙える戦力になってきました。

区間エントリーでも、2区に全日本区間賞の楠岡選手、5区に浅川選手、9区に尾崎選手と、勝負どころに主力を置く構図が明確です。

帝京大が目指すべきは、まずシード死守ですが、往路で大崩れせず、山で耐え、復路後半に強い形を作れれば、5位前後、さらには表彰台争いまで視界に入ってきます。

2026年の帝京大は、そう言い切れるだけの“材料”が揃っています！